وضعیت موتور سیکلت های برقی

وضعیت موتور سیکلت های برقی

در چند سال اخیر، موتورسیکلت های برقی از یک نوآوری به رقبای جدی تبدیل شده اند.

"چرا" منطقی است: گشتاور و قدرت فوق العاده در صورت تقاضا، تعمیر و نگهداری کم، و یک وسیله نقلیه سبزتر و تمیزتر یک بسته متقاعد کننده را تشکیل می دهند.

اما شرکت‌های مختلفی که برای تحقق آن تلاش می‌کنند، هنوز چالش‌های بزرگی در سر راه خود دارند.

یادداشت سردبیر: این اولین مورد از یک سری چهار قسمتی در مورد وضعیت موتور سیکلت های برقی است.

برای درک بهتر نحوه برخورد سازندگان با این چالش‌ها و ارزیابی وضعیت فعلی موتورسیکلت‌های برقی،

با نمایندگان Zero Motorcycles، Harley Davidson's Project Livewire و Mission Motorcycles صحبت کردم

تا رویکردهای آنها و تفاوت‌های موجود در استراتژی‌هایشان را درک کنم. البته بازیگران دیگری نیز وجود دارند، اما این سه بخش خوبی از صنعت را ارائه می دهند.

Zero دوچرخه‌های کاربردی را برای مسافران و مجریان قانون در محیط شهری می‌سازد،

تک چرخ فروش لوازم یدکی موتورسیکلت 

جایی که عملکرد بی‌صدا و نسوختن سوخت در هنگام بیکار بودن در چراغ‌های توقف از مزیت‌های آن است،

و همچنین دوچرخه‌های آفرودی که به مشکلات سر و صدای موتور کراس در مناطق پرجمعیت پایان می‌دهد.

هدف ماموریت ایجاد سوپربایک نهایی به عنوان وسیله ای برای نمایش پتانسیل پیشرانه الکتریکی است.

و هارلی دیویدسون در مورد قصد خود برای استفاده از LiveWire برای دسترسی

به جمعیتی که یکی از دوچرخه‌های سنتی خود را با ایجاد چیزی کاملاً اصلی و از نظر بصری چشمگیر نمی‌خرند، بسیار صریح است.

( گزارش و ویدیوی تیم زیلا را ببینید در مورد سوار شدن به LiveWire را ببینید.)

چالش های اصلی این صنعت محدوده و سوخت گیری است. واقعیت این است که باتری ها به اندازه بنزین انرژی ندارند.

هنوز. بنابراین، حتی اگر یک موتور الکتریکی بسیار کارآمدتر است، در مقایسه با موتورهای احتراق داخلی (ICE)،

که ۳۰ درصد آن باورنکردنی است، بازدهی بالاتر از ۹۰ درصد دارد، آنها همچنان به دلیل حجم و وزن باتری ها ناتوان هستند.

این امر تولیدکنندگان را مجبور می کند بین برد و قدرت انتخاب کنند.

موتورسیکلت های برقی از مزایای یک قرن توسعه زیرساخت برای پشتیبانی از آنها،

مانند پمپ بنزین برای وسایل نقلیه ICE برخوردار نیستند، بنابراین سوخت گیری سریع و آسان غیرممکن است. بنابراین، برد حیاتی است.

خوشبختانه وضعیت به سرعت در حال تغییر است.

ماموریت آر

Mission Motorcycles یک دوچرخه اسپرت با عملکرد بالا ساخت تا قابلیت های پیشرانه الکتریکی را به نمایش بگذارد.

هدف این است که با افزایش حجم، مدل‌های کم‌هزینه‌تر بسازیم. عکس ماموریت موتور سیکلت.
همانطور که مارک سیگر، بنیانگذار Mission Motorcycles، اشاره می کند، "صنعت مدرن باتری تنها ۲۰ سال از عمر خود می گذرد

و تنها ۱۰ سال پیش واقعاً شروع به کار کرد" تا نیازهای بخش محاسبات سیار را برآورده کند. به گفته آبه آسکنازی، CTO در صفر،

چگالی انرژی باتری در چهار سال گذشته دو برابر شده است و انتظار می رود که در چند سال آینده دوباره دو برابر شود که ناشی از تقاضای خودروهای الکتریکی،

تلفن های هوشمند، لپ تاپ ها و غیره است. . به این فکر کنید که پردازنده های رایانه با چه سرعتی بهبود یافته اند،

و سپس در نظر بگیرید که وقتی همان سطح تحقیق و توسعه در باتری ها قرار می گیرد چه اتفاقی می افتد.

پوستر فیلم Avengers: Age of Ultron

هارلی دیویدسون با Project LiveWire خود تبلیغات زیادی به دست آورد،

و این حتی قبل از اعلام حضور این موتورسیکلت الکتریکی در فیلم Avengers: Age of Ultron بود.
امکان دوبرابر شدن چگالی انرژی پتانسیل های متفاوتی را برای این سه سازنده مختلف باز می کند. برای Zero، امکان سفارشی سازی بیشتر را فراهم می کند.

Zero S دارای چهار بسته باتری با وزن ۴۰ پوند است.

مشتری می‌تواند دو عدد از آن‌ها را رها کند و ۸۰ پوند وزن کم کند یا پیکربندی کامل چهار باتری را انتخاب کند و برد و قدرت را افزایش دهد.

سوپربایک Mission در حال حاضر یکی از سریع ترین دوچرخه های تولیدی روی کره زمین است

و این به دلیل محدود شدن موتور آن به نصف حداکثر توان آن است. اگر می توانستند آن هیولا را آزاد کنند چه شکلی می شد؟

و البته هارلی دیویدسون LiveWire در حال حاضر یک جانور است. برد آن را دو برابر کنید و

دوچرخه‌ای چابک و به اندازه کافی قدرتمند خواهید داشت که مانند هیچ چیز دیگری که شرکت موتور تا به حال تولید نکرده است، سواری شهری را اداره کند.

خط تیره صفر S

موتورسیکلت خود را با گوشی هوشمند خود تنظیم کنید؟ فن آوری موتورسیکلت های برقی اغلب برای مردم جذاب تر از کاربراتور است.

دوچرخه‌های برقی به روش‌های دیگری نیز به پاکت فشار می‌آورند. Harley's LiveWire پلت فرمی برای نمایش نمایشگرهای لمسی و دیگر فناوری های پیشرفته ای است که این شرکت قبلا توسعه داده بود.

Zero با راه‌اندازی اپلیکیشن موبایلی که به دوچرخه‌سواران اجازه می‌دهد عملکرد دوچرخه‌هایشان را به‌خوبی تنظیم کنند

و میزان مصرف باتری را از طریق گوشی‌های هوشمندشان پیگیری کنند، خبرساز شد. Mission قدمی فراتر گذاشته و

موتورسیکلتی می‌سازد که می‌تواند داده‌های مربوط به هر جنبه‌ای از عملکرد خود را همراه با ویدیوهای با کیفیت بالا پخش کند.

و همه موتورسیکلت‌های برقی تنظیم‌پذیری و سفارشی‌سازی عملکرد را آسان می‌کنند که هیچ دوچرخه‌سواری بنزین‌سوز نمی‌تواند با آن مطابقت داشته باشد،

همچنین طراحی ساده‌ای که تعمیر و نگهداری مورد نیاز را تا حد زیادی کاهش می‌دهد. تعویض روغن، شمع، تنظیم سوپاپ و موارد مشابه را فراموش کنید.

برای اکثر موتورسیکلت های برقی، تعمیر و نگهداری عمدتاً شامل لاستیک ها و لنت ترمز جدید است.
فیل موجود در اتاق این است که سازندگان تمام برقی فقط سعی نمی کنند یک طاقچه ایجاد کنند.

بررسی موتور سیکلت های برقی

هدف بلند مدت جایگزینی کامل دوچرخه های ICE است. آن روز ممکن است خیلی دور باشد، اما دو واقعیت آن را تقریباً اجتناب ناپذیر می کند.

مقدار محدودی نفت در این سیاره وجود دارد، بنابراین اگرچه مدت‌ها بحث در مورد زمان کمیاب شدن آن بالا گرفته است،

اما قطعاً روزی کمیاب خواهد شد و باید از منابع انرژی دیگر برای حمل و نقل استفاده شود. در مرحله دوم، باتری ها فقط بهبود می یابند.

از آنجایی که چگالی انرژی باتری تنها چیزی است که مانع عملکرد دوچرخه الکتریکی می شود، زمان آنها فرا خواهد رسید.

از این منظر، LiveWire فقط پلتفرم هارلی دیویدسون برای نمایش آخرین فناوری خود برای جمعیتی جدید نیست.

همچنین یک تولید کننده بزرگ موتور سیکلت است که شرط های خود را پوشش می دهد و از منحنی ها جلوتر می رود.

حتی اگر همانطور که بن لاند در هارلی دیویدسون گفت: «من نمی‌توانم در آینده قابل پیش‌بینی موتورهای الکتریکی را جایگزین دوچرخه‌های ICE ببینم».

تاکید بر "قابل پیش بینی".

مقاله از رزویلا